Xe Đò Ngày Xưa (Nguồn FB Dân Sài Gòn Xưa)


Xe đò Phú Bổn (Cheo Reo) – Pleiku, 1970. Cũng trên Liên Tỉnh Lộ 7B này vào tháng Ba 1975, hàng chục ngàn thường dân đã tử thương vì các đợt pháo kích của quân Bắc Việt tại Phú Bổn.


Saigon 1966. Photo by rayr8. Góc Phan văn Hùm - Phạm Hồng Thái Q1. Đường Phan Văn Hùm chạy từ vòng xoay ngã 6 Phù Đổng tới đường Lê Lai.
pbro1: Quẹo phải đi một chút là đụng trường đại học tư Minh Đức.
Viết lại cho rõ bảng quảng cáo đàng sau cô gái:
TAM TINH HẢI CẨU BỔ THẬN
Trị bịnh MỘNG TINH DI TINH HƯỢT TINH
Ai không biết mấy bịnh này là bịnh gì đi hỏi mấy ông già.
===
Ló xe đò Liên Thành chạy Dĩ An-Saigon.


Một hình ảnh từ bộ sưu tập cá nhân của Rudi Reus và các đồng nghiệp của sparta từ năm 69-70.


1964 - Xe đò Huế - An Lỗ - Sịa.
source: Lonnie M. Long Collection - Vietnam Center and Archive.
Sịa là địa danh nghe khá lạ tai của vùng đất Quảng Điền, Huế.
Nói đến Sịa thi nghe lạ nhưng nếu nói đến Phá Tam Giang thì chắc nhiều người biết qua một bài hát của Trần Thiện Thanh. Bài này tác giả có cảm xúc từ những người lính TQLC chứ không phải Nhảy Dù.



Country Bus - South VN 1964. Photo by Chris Newlon Green.
Xe đò Huỳnh Long hiệu Hotchkiss PL25 biến chế.


Bến xe Quảng Ngãi.


Da Nang bus 1965-66. Tuyến xe bus Đà Nẵng-Sơn Chà(Trà).


Xe cộ Việt Nam. Hải Vân Đèo Bắc Đà Nẵng, 1968.
Những người này thực sự làm chậm đoàn xe của chúng ta qua Hải Vân. Mỗi mười phút một trong số họ sẽ bị phá vỡ, hoặc thổi bay một cái lốp xe. Đau quá!


Xe đò Quảng Ngãi - Tam Kỳ - Đà Nẵng.

01 ngày 1972 tháng 1972, Thăng bình, Việt Nam --- . Một chuyến đi xe buýt cho Đà Nẵng đã sẵn sàng lăn bánh, chất đầy với những hành khách và đồ đạc của họ. --- ảnh bởi © Bettmann / Corbis


Bình Định 1965. Có lẽ xe này chạy tuyến Chợ An Lương Xã Mỹ Chánh Huyện Phù Mỹ đến Quy Nhơn và ngược lại.


Nha Trang 1968. Photo by Clare Love. Đường Trần Quý Cáp, Nha Trang.


Cầu Nam Ô (giáp giới giữa Nam Ô và Kim Liên). Dãy núi phía trước là Hải Vân.


Quảng Trị 1970-71. Photo by Wayne Hegerty.


Trên đèo Hải Vân. Xe đò Đà Nẵng - Huế - Quảng Trị.


Xe đò trên Quốc lộ 1 gần Huế năm 1971.


Xe đò ở Lăng Cô, Huế năm 1967.
Thuận Thành, Thuận An, Phi Long, Phi Hổ, một thời dọc ngang!



HUẾ - PHÚ BÀI 1969 - by Robert and Linda Buckalew. Xe đò Đông Hà - Quảng Trị - Huế.


Xe đò Cam Ranh - Nha Trang 1969-1970. Photo by William Carroll, Avel North. Xe đò Renault của Pháp rất thịnh hành thời trước 1972 ở Miền Nam VN.



Quảng Trị 1967-68. Photo by vstreech.



Tl9. Hải Long Quận - Bình Thuận 1971. Bức ảnh của Gch Luke.


Bus stop in An Khê, Quy Nhơn 8/1966. Photo by Johnson.B. 1966-67.


Đông Hà 1969 - Quốc lộ 9.


Shell station, Vietnam 1963, Xe đò Lộc Ninh - Bình Long - Saigon


Xe đò Sơn Chà (Trà) - Đà Nẵng.


Xe đò Saigon-Biên Hòa-Long Khánh, 1966. Hãng xe NAM THÀNH.

Xe đò Saigon-Biên Hòa-Long Khánh, 1966. Hãng xe NAM THÀNH.


Xe đò ở Tây Ninh năm 1969.



Vũng Tàu 1968, xe đò Sài Gòn-Vũng Tàu.



Xe đò Desoto đời 1959 trên đường Saigon-Tây Ninh. 1967.


Xe đò DESOTO. Hãng xe Á-Châu, không biêt chạy trên đường nào.



Nha Trang 1920-1929. Xe đò Hà Nội-Sài Gòn. Autocar faisant la liaison entre Hanoï et Saïgon.


Nha Trang 1920-1929. Xe đò Hà Nội-Sài Gòn. Autocar faisant la liaison entre Hanoï et Saïgon.



TOURANE 1920-1929. Arrivée du rapide en gare centrale de Tourane. Un autocar de la Staca prenant les voyageurs pour Nha Trang.
Tourane 1920-1929. Đã đến nhà ga trung tâm. Một chiếc xe buýt autocar đưa hành khách cho nha trang.


Car postal pour Phnom Penh (Rue Cardy, sau này là đường Nguyễn Hậu và nay là đường Nguyễn Văn Bình).
Xe thơ đi Phnom Penh, phía sau xe là Nhà Thờ Đức Bà.
"...Les lignes de transports automobiles se sont développés en Indochine, surtout en Cochinchine, avec une extraordinaire rapidité. En Cochinchine, il existe 56 lignes automobiles, de sorte que Saigon est relié, en moins d'une journée, à tous les chefs-lieux de province de la circonscription."
Car postal pour Phnom Penh (Rue Cardy, sau này là đường Nguyễn Hậu và nay là đường Nguyễn Văn Bình).
Xe thơ đi Phnom Penh, phía sau xe là Nhà Thờ Đức Bà.
"... các đường vận chuyển vận động đã phát triển ở đông dương, đặc biệt là ở cochinchine, với tốc độ phi thường. Ở Cochinchine, có 56 đường xe, cho nên sài gòn bị trói, trong ít hơn một ngày, cho tất cả các thủ đô tỉnh của quận."


Saigon 1966-67. Bến xe đò. Photo by R Mahoney


Saigon 1961. Bến xe đò Petrus Ký.



Bến xe đò Cần Thơ 1970. DESOTO Bus Tuyến Cà Mau - Cần Thơ. source: Douglas Pike Photograph Collection.
A policeman chats with bus passengers who have reached Can Tho, a half-way point in the 232 kilometer (145 mile) trip from Saigon the length of the Mekong Delta to Ca Mau, in An Xuyen Province. Viet Cong, who do not carry valid identification cards, sometimes are found in routine checks of buses and sampan taxis.
Bến xe đò Cần Thơ 1970. DESOTO Bus Tuyến Cà Mau - Cần Thơ. source: Douglas Pike Photograph Collection.
Một cảnh sát trò chuyện với những hành khách xe buýt đã đạt được cần thơ, một nửa đường cách 232 km (145 dặm) chuyến đi từ sài gòn chiều dài của sông Mekong Delta đến ca cà mau, trong một tỉnh xuyen. Việt Cộng, người không mang theo thẻ nhận diện hợp lệ, đôi khi được tìm thấy trong các ngân phiếu của xe buýt và taxi sampan.

Xe đò ở Củ Chi năm 1968.


Xuân Lộc 1967-68. Photo by Dave DeMilner.




Pleiku. Tiếng bíp bíp! Hãy để tôi ghé qua.
Bức ảnh của cửa sập. 1966-67. Năm 1966-67.


Tân An, Long An, 1969.


Xe đò trên đèo An Khê.


Xe đò Thuận Đức trên đường Đà Lạt-Phan Rang-Nha Trang. 1967-68. Photo by Mark Harbert, D Co, 589th Engineers Battalion.


Pleiku 1970. Xe đò ở Pleiku năm 1970.